Le blog de Bernard Lecomte

Beaucoup de non-dits sur cette étrange décision d’imposer la vitesse maximale de 80 km/h à tous ceux qui, comme moi, habitent loin d’une autoroute ! D’abord, s’il s’agit d’abaisser à tout prix le nombre des accidents, ne vaudrait-il pas mieux interdire la circulation automobile ? Ensuite, qui va contrôler ma vitesse quand, le pied crispé sur la pédale de frein, j’irai prendre le train à la gare de Joigny ou faire mes courses au marché de Toucy ? Enfin, avez-vous remarqué que les hauts responsables de cette mesure démagogique, lorsqu'il leur arrive d’emprunter nos routes de campagne, le font... en voiture avec chauffeur ?

Quand la Sncf veut supprimer certaines lignes parce qu’elles ne sont pas rentables (à l’exemple de Nantes-Quimper ou de Dijon-Reims), qui rappellera à ses dirigeants que le train a été inventé, au départ, pour transporter des gens d’une ville à l’autre ? Quand la maire de Paris entend limiter la vitesse à 30 km/h aux voitures empruntant la rue de Rivoli la nuit, quand elle est déserte, se trouvera-t-il quelqu’un pour lui rappeler que l’automobile a été inventée, à l’origine, pour se déplacer plus vite qu’à vélo ? J'ajoute : quel est le sens du solennel "transfert des cendres" au Panthéon quand on y fait entrer deux cercueils vides ?

Sur une rocade à quatre voies, on roule normalement à 110 km/h. Quand un bureaucrate, sous la pression de je ne sais quels élus écolos, oblige soudain toute la population automobile d'une ville à descendre sa vitesse à 90 ou à 70 sous la menace de radars impitoyables autant que rémunérateurs, cela crée une tension nerveuse, des mauvais réflexes et des ralentissements imprévus. Voyez à Dijon. Je lis dans le Bien Public : quand la "rocade est" était limitée à 110, elle causait 39 accidents par an ; depuis qu’elle est passée à 90, elle cause 60 accidents par an, soit une augmentation de 54 %. A quand la transformation de la rocade de Dijon en piste cyclable ?

La vitesse à 80 km/h sur route nationale, c’est comme les éoliennes : on trouvera toujours des arguments technos pour la justifier, contre toutes les évidences ! Le ministère des transports ferait mieux, par exemple, de veiller à mettre un peu d’intelligence dans les limitations changeantes, confuses et souvent absurdes qui hérissent le poil des automobilistes consciencieux sur l’A6 entre Paris et la forêt de Fontainebleau : 50, 70, 90, 110, 90, 130, 70… limitations incompréhensibles que, du reste, personne n’observe ! Les gars qui régulent ainsi le trafic de leurs bureaux ne prennent-ils donc jamais leur voiture ?

 En deux décennies, en France, le nombre de morts sur la route est tombé de 10.000 à 2.000 par an. On s’en réjouit, évidemment. Sauf que les technocrates du Conseil national de Sécurité routière, qui voyagent en métro et franchissent rarement le périphérique, veulent faire encore mieux : si on baisse à 80 km/h la vitesse autorisée sur les routes secondaires, prétendent-ils, on gagnera 450 vies par an ! Yeah ! Pourquoi pas 60 km/h ? Ou 30 km/h ? Ces "experts" n'osent pas aller au bout de leur logique : pour arriver à zéro mort sur la route, interdisons la conduite automobile !