Le blog de Bernard Lecomte

Dans les pays modernes, les responsables des grands axes autoroutiers imaginent des solutions pour dégager au plus vite la voie en cas d’accident, au lieu de tout bloquer jusqu’à l’arrivée des secours, des gendarmes, des huissiers et de je ne sais quels représentants des compagnies d’assurances. Hier, j’ai été bloqué pendant 3 heures au large de Savigny-sur-Orge, sur l’A6, sans bouger, sans pouvoir sortir d'un immense bouchon provoqué par un simple accident, sans que personne ne distribue de l’eau pour les enfants et, bien sûr, sans la moindre information. Oui, je sais, c'est devenu banal… et c'est bien ça le problème !

Les chiffres sont clairs : on écoute de moins en moins la radio. Aux explications savantes, puis-je ajouter mon grain de sel ? Moi, dans ma région de Puisaye, depuis vingt ans, le matin, j’écoutais Europe 1. Or, pour une raison inconnue, ma radio reste muette, désormais, quand elle est branchée sur cette station. Par ailleurs, depuis que les automobiles sont numérisées et connectées, elles ne captent plus les grandes radios en dehors des villes et des autoroutes. Venez chez moi en voiture, vous aurez le choix entre France Bleu Auxerre et Triage FM. C'est le progrès. Et, bien sûr, cela plombe un peu les statistiques…

Madame P. , de Dijon, rêvait de s’offrir une Renault Mégane. Elle s’est endettée pour cela, et elle a acquis sa Mégane tant désirée en janvier. Le 2 septembre suivant, mauvaise surprise : la voiture tombe en panne. Impossible de réparer, il faut commander une nouvelle batterie puis une autre, puis un moteur électrique ! Madame P. roule, depuis, dans un "véhicule de prêt". Trois mois, quatre mois plus tard, la Mégane de Madame P. n’est toujours pas remplacée. A la veille de Noël, Renault n’a toujours pas réglé l’affaire ! Vous feriez quoi à la place de Madame P. ?

Le sujet revient à la Une. Ce n’était donc pas un gag. Anne Hidalgo veut réellement installer sur le périphérique parisien - où la limitation de la vitesse devra être abaissée à 50 km/h - des couloirs de bus, des passages cloutés et des feux rouges ! Seulement il y a un hic. C’est que 20 % seulement des usagers du périph sont des Parisiens. Tout le reste, ce sont des banlieusards, des franciliens et aussi, par centaines de milliers chaque jour, des provinciaux. Etonnez-vous qu’Anne Hidalgo, candidate aux présidentielles, reste scotchée à 4 ou 5 % des intentions de vote…

Première escapade parisienne en voiture, pour raison familiale, depuis dix-huit mois. Le choc est rude. Embouteillages absurdes, avenues entières réservées aux vélos, cyclistes libres de tous droits, trottinettes débridées, multiples rues barrées pour travaux, innombrables chantiers déserts, itinéraires détournés, pas une seule place de stationnement, marquages au sol délirants, violence des altercations, insultes et bras d'honneur, absence totale de policiers, sans parler de la saleté incroyable des lieux touristiques ! Sûr qu’en 2022 les provinciaux, les banlieusards, les vieux, les malades et les pauvres ne voteront pas pour Hidalgo !

Mes virées à Paris, pendant dix ans, ont été celles d’un petit éditeur régional qui apportait ses livres à son diffuseur parisien, rue de Fleurus, et qui repartait en Bourgogne par l'autoroute après avoir dévalisé deux ou trois librairies de la Rive gauche. Les Editions de Bourgogne ont disparu, heureusement : moi qui roule aujourd’hui en Peugeot 3008 diesel (on m’avait dit qu’il fallait réduire les émissions de CO2, et que le diesel en émettait moins que les moteurs à essence) j’apprends qu’à partir du 31 décembre 2023, il me sera interdit d’entrer dans Paris avec ma voiture ! Et tant pis pour les petits éditeurs de province...

Allez, on se détend ! Et on s’interroge, comme Le Figaro, sur un mystère : "Pourquoi les voitures sont blanches ?"  Tiens, oui, c’est vrai, pourquoi 40 % des automobiles sont-elles de couleur blanche ? Pourquoi cet étrange privilège blanc ? (oh pardon, j’ai dit qu’on se détendait...). Réponse : le blanc reflète la lumière et n’absorbe pas la chaleur ; outre le fait qu’il agrandit et éclaircit, le blanc simplifie la perception de l’espace ; outre qu’il se revendique du luxe et de la technicité, il est, tenez-vous bien, "en parfaite adéquation avec notre époque". Tiens donc ! Parce qu’il est la couleur des personnels soignants ?

Allez, on se détend, on parle d’autre chose ? Une civilisation se juge par le nom qu’elle donne à ses créations les plus emblématiques. Naguère, les automobiles avaient pour petits noms Vedette, Versailles, Méhari, Mustang ou Espace. Puis les chiffres ont pris le pouvoir : Simca 1000, R4, DS 19 ou 404. Aujourd’hui, regardez la télé, nos voitures s’appellent Captur, Xsara, Kadjar, Touran, Yaris, Aygo, Mondeo, Kamiq, Astra, Aircross, Focus, Crossback, T-Roc, Tiguan… c’est-à-dire que ces produits anonymes et interchangeables n’évoquent plus rien, n’ont aucun sens, ne provoquent plus le rêve ou le désir, mais l’émotion brute, le choc, le vide, le rien. Mal nommer les choses… vous vous rappelez la phrase de Camus ?

Y a comme une odeur d’embrouille. Le Premier ministre a fait mention, pour justifier le passage à 80 km/h sur les routes secondaires, d'une expérimentation réalisée depuis 2015 dans quatre départements français... sans en publier le bilan. Or, l’un des quatre essais a eu lieu dans l’Yonne, entre Auxerre et Clamecy, sur la N151, et j’ai lu dans "l’Yonne républicaine" d’hier que sur ce tronçon passé à 80 km/h, il s’est produit un accident mortel, à l’été 2016, qui rend la démonstration négative ! Un accident, bien sûr, cela ne veut rien dire. Mais si cette fameuse "expérimentation provisoire" n'a pas été concluante, ne serait-il pas plus honnête de le dire ?

Beaucoup de non-dits sur cette étrange décision d’imposer la vitesse maximale de 80 km/h à tous ceux qui, comme moi, habitent loin d’une autoroute ! D’abord, s’il s’agit d’abaisser à tout prix le nombre des accidents, ne vaudrait-il pas mieux interdire la circulation automobile ? Ensuite, qui va contrôler ma vitesse quand, le pied crispé sur la pédale de frein, j’irai prendre le train à la gare de Joigny ou faire mes courses au marché de Toucy ? Enfin, avez-vous remarqué que les hauts responsables de cette mesure démagogique, lorsqu'il leur arrive d’emprunter nos routes de campagne, le font... en voiture avec chauffeur ?

Ils l’avaient dit, à la télé, que l’Etat allait intervenir dans la gestion de Peugeot, qu’il ne fallait pas fermer le site d’Aulnay et qu’on allait voir ce qu’on allait voir. Or, dans mon journal national, je lis que l’action PSA vient de sortir du CAC 40, et que cette chute catastrophique est loin d’être terminée. Par ailleurs, dans mon journal local, je lis que les "bonus" spectaculaires offerts par l’Etat pour booster la vente des voitures électriques ont abouti à ce que Peugeot, dans l’Yonne, en vende… 2 (pour 1.000 voitures vendues en un an dans le département). Dur constat : sans le bonus, la voiture électrique n’intéresse personne. Quand Peugeot fermera, ce sera la faute à qui ?

Les pouvoirs publics envisagent d’interdire le "kit mains libres" qui permet de téléphoner pendant un long voyage en voiture sans prendre trop de risques. Pratique, au moins pour les gens qui travaillent (suivez mon regard). Eh bien, c’est encore trop dangereux aux yeux de nos anges gardiens ministériels (qui s’en fichent, eux, ils ont des chauffeurs). Attendons-nous à ce qu’on vote bientôt une loi interdisant tout ce qui trouble le conducteur : la radio, le passager de droite, et les enfants sur la banquette arrière. Et, puisque c’est la vraie cause de la mort sur la route, finissons par là où on aurait dû commencer : interdire l’automobile.

Alors voilà, c’est nouveau, ça vient de sortir : quand vous achetez une voiture, désormais, la roue de secours est en option. Il n’y a pas de petit profit. Le type à l’origine de cette innovation surprenante doit être le même qui pousse, depuis quelques temps, à installer des toilettes payantes dans les avions ! Il faut être un peu braque pour avoir des idées pareilles. Mais, au fait, pourquoi seulement la roue de secours ? Pourquoi Peugeot et Renault ne vont-ils pas au bout de cette logique technocrato-mercantile en vendant des voitures uniquement avec les roues avant ? "Les roues arrière, madame, c’est en option, vous en voulez combien ?" 

Il aura donc fallu 7 ans de travail intense et obscur, financé par mes impôts, pour troquer notre système départementalisé de plaques minéralogiques contre un nouveau système plus anonyme. J’ai tout lu là-dessus, et je n’ai toujours pas compris l’intérêt de ce chamboule-tout européiste. (Je n’ai pas non plus trouvé son coût, or sept ans de travail administratif, de réunionite, d’expériences mathématiques, de simulations informatiques, ça doit coûter bonbon !). Il y avait bien une raison, à la rigueur, de rationaliser le système des cartes grises : économiser, au moins, quelques centaines postes de fonctionnaires. Or le ministère est formel : cette simplification tant vantée par ses promoteurs ne supprimera pas un emploi public !
Ou alors c’était pour supprimer le 9-3 ? Tout ça pour ça ?