Le blog de Bernard Lecomte

Dans les pays modernes, les responsables des grands axes autoroutiers imaginent des solutions pour dégager au plus vite la voie en cas d’accident, au lieu de tout bloquer jusqu’à l’arrivée des secours, des gendarmes, des huissiers et de je ne sais quels représentants des compagnies d’assurances. Hier, j’ai été bloqué pendant 3 heures au large de Savigny-sur-Orge, sur l’A6, sans bouger, sans pouvoir sortir d'un immense bouchon provoqué par un simple accident, sans que personne ne distribue de l’eau pour les enfants et, bien sûr, sans la moindre information. Oui, je sais, c'est devenu banal… et c'est bien ça le problème !

Autour de moi, je vois deux catégories de personnes qui commencent à s’escagasser grave. D’abord, tous les travailleurs pauvres, les petits commerçants, les autoentrepreneurs, les malades et les personnes âgées que le blocage des transports plonge dans la détresse. Ensuite, tous ceux que ces événements ont poussé, par curiosité, à calculer le montant de leur future retraite et qui ont découvert qu’elle serait très nettement inférieure à celle d’un cheminot ou d’un employé de la RATP. Certaines de mes connaissances (des femmes, notamment) appartiennent aux deux catégories à la fois : à celles-là, je vous jure qu’il vaut mieux ne pas leur parler des régimes spéciaux !

Retour de Pologne. A chaque voyage, on mesure l’irrépressible dégradation générale des transports en commun. TGV Dijon-Charles-de-Gaulle, à l’aube : pas de café-croissant à la voiture-bar ("grève du prestataire"). Avion Paris-Varsovie à l’aller : 3 heures de retard. Vol Varsovie-Paris, au retour : 2 heures de retard, dans des conditions déplorables. RER à Roissy : aucun employé pour aider les centaines d’étrangers à prendre leur billet.  Métro parisien : trafic perturbé par des "incidents techniques". Enfin, TER Paris-Joigny : 25 mn de retard. Qu’on en vienne à considérer le voyage comme quelque chose d’infernal n’est pas exactement un progrès…

Au premier blocage général de la gare Montparnasse, le directeur général adjoint de la Sncf a fait savoir qu’il allait réagir en réunissant un comité ad hoc. Au deuxième, la ministre des transports a publié un communiqué pour dire que c’était inacceptable. Au troisième, un directeur général a été convoqué d’urgence par la présidence de la Sncf. Au quatrième, le premier ministre a émis un tweet disant que cela ne pouvait pas durer. Au cinquième, le vice-président de la Sncf a faire part, à la télévision, de sa ferme intention de réagir. Au sixième, le secrétaire général de la Sncf a prévenu ses directeurs qu’il allait prendre des mesures exceptionnelles. Au septième…

Avant, pour aller de Dijon à Florence par le train de nuit, on s’adressait à un guichet en gare de Dijon et on achetait un billet Dijon-Florence. Mais ça, c’était avant. Aujourd’hui, en gare de Dijon, personne ne sait comment joindre la société Thello seule capable, paraît-il, de rallier Dijon à Florence (en changeant de train à Milan). Aucune agence de voyage, à Dijon, ne peut vous renseigner. Et le site de ladite société Thello est incompréhensible. En fait, il faut aller à Paris (!) où, dans un petit bureau provisoire et surchauffé de la gare de Lyon, une jeune femme vous vend un billet pour le train de nuit qui s'arrête à Dijon à 22h47... ou à 21h47, on ne sait pas, excusez-nous, l’ordinateur n’arrête pas de buguer !

Les agents de sûreté aéroportuaire ont donc décidé de pourrir la vie de milliers de braves gens qui devaient prendre l’avion à la veille des fêtes de Noël. Ils revendiquent des augmentations de salaire, ce qui est le privilège de ceux… qui ont un salaire. Leurs victimes, que les journalistes appellent les "naufragés du ciel", qui ne sont ni des riches ni des égoïstes, exigent du gouvernement, en se fichant qu’il soit de gauche ou de droite, qu’il instaure dare-dare un service minimum dans le transport aérien. La première injustice, en France, oppose ceux qui peuvent bloquer les communications, et les autres.

Elle avait raté tous ses rendez-vous, Madame P., ce jour-là ! En ce 9 février 2009 neigeux, le TER Joigny-Dijon l’avait d’abord plantée en gare des Laumes-Alésia, où les voyageurs avaient ensuite poireauté une heure et demie devant des guichets fermés pour cause de déjeuner, par un froid de canard, avant d’être transférés vers Dijon, cahin caha, dans un bus ! Interpellée, la SNCF lui a répondu une longue lettre sur les matériels vieillissants, les travaux en cours, et sur le fait que le concept d’"engagement horaire garanti" s’applique, figurez-vous, aux "Grandes lignes", parfois, par dérogation, à des trains assimilés, mais pas aux "TER", ce serait trop simple. Conclusion de la lettre : "Un dédommagement de votre billet n’est pas possible". Tout ça pour ça

Je mesure 1,91 m. Et je voyage beaucoup. Pendant toutes mes années de grand reportage et jusqu’à aujourd’hui, en enregistrant mes bagages à l’aéroport, je faisais du gringue à l’hôtesse en lui demandant de m’attribuer un siège près des issues de secours, afin de m’éviter de voyager plié en deux, les genoux contre les dents, sans pouvoir ni lire ni respirer. Eh bien maintenant, sur Air France, ce sera 50 euros ! Et toc ! Z’avez qu’à avoir de petits mollets ! Décidément, le mercantile sera toujours vulgaire. Et pourquoi ne pas faire payer l’accès aux toilettes ? Ou les petits sacs pour vomir ? Qu’une compagnie comme Air France pénalise ainsi les grands, voilà qui devrait intéresser la Halde, qui pourchasse toutes les formes de discriminations !